摘要：交通环境变得日益复杂，电动车安全事故频繁发生。因此，提高人们对电动车交通安全的意识具有重要的现实意义。本文分析了夜间电动车“黑尾”且不开灯常引发追尾事故的现状，并指出目前电动车交通安全存在的一些不足之处，提出对市民骑行电动车交通安全的建议，以增强人们的交通安全意识。

关键词：电动车 夜间  交通安全

一.研究背景：随着社会的飞速发展，人们的工作、生活节奏越来越快，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化，现代交通工具的发达给我们带来了前所未有的方便。然而，在大家感叹社会进步发展的同时，它也给我们带来了许多危险和灾难，交通安全这个问题便显得尤为重要起来。当我们看到一则则新闻对于夜间电动车安全事故的报道；当我们为因夜间电动车骑行没有进行必要的安全措施，而受到伤害以至于丧失生命的当事人所感到惋惜；当目睹过、更因为亲身经历过夜间电动车不开灯骑行所带来的危害时，我们意识到了：夜间电动车交通安全事故带来的伤害仅次于汽车交通安全事故。我们便希望可以对此进行调查和报告，分析电动车“黑尾”且不开灯的原因和其所带来的危害，以警示人们夜间电动车交通安全不可忽视，提高人们对电动车夜间出行的交通安全意识，做到安全驾驶，安全出行，减少其所带的危害。为此，我们对众多夜间电动车交通安全事故的报道进行了简单的了解和分析，发现导致其危险发生的有一大部分原因是因为电动车没有打开前灯尾灯，行车人员没有看清或观察到电动车骑行人员，从而发生了一件件令人触目惊心的夜间安全事故。不少行车人员也表示，电动车车型本来就比较小,而且车速还挺快。夜间出行，最怕就是在没有路灯的地段遇到这些“幽灵”电动车。可见，夜间电动车“黑尾”且不开灯的危险所在。

二.选题目的：夜间电动车“黑尾”且不开灯，常引发追尾事故，且呈增多趋势。这造成当事人受到伤害甚至于威胁到生命安全问题，为此，我们进行分析与研究调查，以提高人们对交通安全的认知，使人们都意识到夜间电动车骑行“亮尾”开灯的重要性。

三.预期结果：让人们意识到夜间电动车不开灯行驶的严重性，改善夜间街道电动车大面积不开灯现象。

四.研究方法：问卷调查  统计调查  资料调查  实验探究  走访调查

问卷调查：在学校和街道分发并收集问卷，对人们（学生和成人）的行车习惯进行简单的调查，并进行统计和数据分析。

统计调查：计时统计夜间街道过路电动车的开灯情况，并进行统计和分析。

资料调查：上网调查、了解和分析各个夜间电动车安全事故所造成的原因。

实验探究：依照网上的夜间电动车开灯实验与不开灯实验，进行简单的模拟和体验，并对实验结果进行分析和探究。

走访调查：走访街道交警和电动车相关维修人员，对他们进行提问采访。

五.步骤：

a.问卷调查：

(1) 分发问卷：在学校各班分发问卷，对学生们的电动车骑行习惯进行简单的调查，让班长负责收齐并交给我们。周末，我们在街道分头进行对路人行车习惯的问卷分发和收集。

(2) 统计问卷：

{}以下为部分的统计}

电动车

16周岁左右：

1) 是否有尾灯？

2) 是否可以正常打开？（有尾灯）

3) 是否打开尾灯？（可正常打开）

成年人：

1) 是否有尾灯？

2) 是否可以正常打开？（有尾灯）

3) 是否打开尾灯？（可正常打开）

{}以下为整体的统计}

l 您的年龄段为：

l 您的电动车是否有尾灯：

l 您的电动车尾灯可否正常打开：

l 天黑骑行时,您是否有习惯打开尾灯：

汽车

1) 夜晚开车时，是否有过看不清或没看到汽车路人的情况？

2) 这种情况会经常发生吗?

3) 您认为夜晚街道电动车不开灯的情况严重吗？

b.统计调查：

依照问卷调查所得到的结果，我们记录了更为现实的实际数据进行分析。我们选择在晚上放学期间，在某十字路口计时记录街道所经骑行电动车的开灯情况。我们总共计时了十五分钟，所经电动车数量一共为137辆。其中打开电动车尾灯的数量为58辆，未打开电动车尾灯的数量为79辆。可见，我们所计未打开电动车尾灯的数量占比还是很多的，人们对于夜间电动车开灯骑行的安全意识不够到位，“黑尾”且不开灯行驶已经成为社会的一大潜在交通安全问题。

c.资料调查：

(1) 我们查询了许多关于夜间电动车交通安全事故的报道，并进行了分析。我们发现，它们的相同之处多多少少均与夜间电动车未开灯行驶有关。

*相关报道：

一．8月22日21:50,湖南籍邓某开着自己的电动车返回暂住房,在途经71省道东钱湖韩岭村路段,没有及时发现同向右侧停放的一辆小型轿车,与之发生碰撞,造成邓某身体多处受伤的交通事故。

原因分析：没有打开电动车车灯。

二．9月5日22:10,宁波鄞州区咸祥镇朱女士骑电动车途经71省道鲍家村路段时,与同向前方一辆家用小三轮车发生碰撞,并侧翻在地,造成朱女士脸部大面积划伤、右手小指骨折。

原因分析：没有打开电动车车灯确认安全

(2) 网上查询观看了相关实验：

                      开灯实验

电动车开灯情况下，行车司机角度的电动车。（右图）

电动车开灯情况下，路人角度的电动车。（左图） 总结：行车司机可以在较远的距离便注意到电动车辆而停下车来。

                     不开灯实验

电动车未开灯情况下，行车司机角度的电动车。（右图）

电动车未开灯情况下，路人角度的电动车。（左图）

总结：行车司机在距离几米处才注意到电动车辆。

可见其开灯与不开灯有明显区别，不开灯所带来的伤害不可小觑。（右图）

实验完毕后，记者对于司机车主进行了简单的采访。司机车主表示：“不开灯我们晚上根本看不到。”（左图）

d.实验探究：

依照网上的电动车开灯与不开灯实验，我们进行了简单的模拟和体验。为了保证实验的安全性，我们进行了以路人的视角来考察其电动车夜间开灯与不开灯的体验。我们借用了一辆电动车（有灯，可正常打开前灯尾灯），寻找了一个较为黑暗的环境模拟实验中场景。实验人员为本课题小组组员。

实验开始，组员1没有打开电动车前尾灯在黑暗中缓慢驾驶，组员2在远处行走观察。组员1：“骑车前行时可以看到周边事物，电动车不开灯也能正常行驶。”组员2：“我们相互慢慢靠近，我只能看到一个虚影在‘游动’，想想这其实挺可怕的，因为走到跟前才可以完全看清，如果我是驾驶车辆，这样突然出现的电动车肯定会吓我一跳。”

实验再次进行，组员1打开电动车前尾灯在黑暗中缓慢行驶，组员2在远处行走观察。组员1：“打开电动车前尾灯以后肯定比没有打开灯看的路途更加清晰，其余并没有什么影响和变化。”组员2：“相比上次没有打开电动车灯行驶时所看到的‘虚影’，变成了明亮的红灯提醒，可以很清楚的看到电动车的行驶路径，感觉安全了好多！”

随后，我们互换角色再次进行了实践体验，对于夜间电动车骑行开灯与不开灯情况都有了很深的感触。

随行的围观小伙伴对此实验非常感兴趣，便也亲身体验了一番，我们向她展示了实验过程，并且对她进行了与此课题相关的讲解和对于电动车夜间开灯行驶的安全教育。实验结束后，她向我们说：“真的不一样诶，之前并没有感到会有这么大的区别，看来以后我要记得打开电动车前灯尾灯了！”

一旁饭后散步的阿姨看了以后，也想亲身体验一下我们的实验，便积极充当了电动车骑行人员，感受电动车骑行人员的视角。她说：“确实，电动车这边看的挺清晰的，开不开灯无所谓，但是汽车视角就不行了，我刚刚看了你们一会儿，确实看不清电动车的行驶。”

e.走访调查：

为了更好的了解夜间电动车是否开灯行驶的现状，我们走访调查了交警叔叔。

我们：“就您每日的工作经验来看，夜间电动车不开灯行驶的人多吗？”

交警叔叔：“数量非常多。来来往往的电动车放眼望去，就差不多有一半都不开灯。”

我们：“那夜间会有电动车交通安全事故发生吗？”

交警叔叔：“很多啊，大多都是因为电动车不开灯，司机车主未观察到才导致的剐蹭或者就是电动车突然出现导致发生碰撞。还有一部分是因为速度快呀、闯红路灯呀导致发生的交通安全事故。就电动车不开灯而言，这对当事人的生命健康有很大威胁。小至跌倒破皮，大至丧失生命，后果不堪设想。”

我们：“那么您们有做什么有关于此的行动吗？”

交警叔叔：“当然，我们之前有做过‘亮尾行动’，还有夜晚在街道实施拦车（未开灯的电动车）进行教育，并打开他们的车灯等，但是效果在现在看来不佳。”

我们：“最后请您对夜间骑行电动车的行人说些什么吧。”

交警叔叔：“夜间骑行电动车的行人，一定要打开电动车车灯，即便灯不是太亮,但对其他司机来说也是一个信号提示,让后方和侧方的车辆注意到您，增加其他司机的预判时间,以避免交通事故的发生安全出行，生命大于天。”

我们：“谢谢您对我们课题所做出的回答。”

为了了解电动车的相关问题，我们又去询问调查了电动车维修人员。

我们：“在您的工作经验中，来换修电动车前尾灯的人多吗？”

电动车维修人员：“这个真不太多，电动车车灯坏了并不影响它的正常行驶，人们对它也没有太大的重视。”

我们：“那如果要换修它的话，费用大概在多少呢？”

电动车维修人员：“一只灯大概会在10~20元左右，根据你购买的灯泡质量决定。”

我们：“那它的功率会很大吗？”

电动车维修人员：“电动车车灯的功率一般都不大，就是起照明和提醒后方行人的作用，所以也不怎么费电。”

我们：“那么可以请您对夜间骑行电动车行人说些什么吗？”

电动车维修人员：“夜间骑行，开灯亮尾，速度要慢，注意安全。”

我们：“谢谢您对我们课题所做出的回答。”

六.分析：

1.问卷分析：我们所研究调查的出行方式主要分为电动车和汽车。电动车出行的人群又分为十六周岁左右（即学生）和成年人。汽车出行的均为成年人。

据问卷调查所统计的数据分析可得如下。

电动车部分：

Ø 十六周岁左右（即学生）：据部分问卷的具体统计，大部分学生的电动车是有尾灯的，只有极少部分没有。在有电动车尾灯的一部分中，几乎所有学生的电动车尾灯都是可以正常打开的，但是却有超过一半的学生会选择不打开电动车尾灯，只有极少部分会。在没有打开电动车尾灯的学生中，统计表示，他们会认为开灯很麻烦；没有习惯去打开电动车尾灯；有路灯，挺亮的，没有必要去打开它。

Ø 成年人：据部分问卷的具体统计，大部分成年人的电动车是有尾灯的，但是也有极少部分电动车没有。在有电动车尾灯的一部分中，几乎所有成年人的电动车尾灯都是可以正常打开的，但是却有超过一半的成年人会选择不打开电动车尾灯，只有极少部分会。在没有打开电动车尾灯的成年人中，统计表示，他们会认为路上就挺亮的，开灯还挺费电；有时候会赶时间，忘记打开电动车前灯尾灯。

鉴于不同的年龄，以及电动车的新旧程度。我们所统计的数据中表示，成年人中没有电动车尾灯的和不可正常打开的数量比学生多。但是学生中不打开电动车尾灯的人数却比成年人中多。可见，部分成年人的旧式电动车功能欠缺，没有尾灯功能；学生的夜间电动车开灯安全意识较成年人会更差一点。但是从整体上来看，人们对于夜间电动车开灯安全的意识均有所欠缺。

汽车部分：

据部分问卷的具体统计，超过一半的成年人有看不清或没有看到路人的情况。在有这种情况的司机车主中，大部分司机车主表示这种情况会偶尔发生，也有少部分司机车主表示这种情况会经常发生。他们对于夜晚街道电动车不开灯情况的严重程度，大部分表示情况很严重，少部分表示不严重。

在行车司机的角度来分析，电动车夜间出行不开灯会影响司机车主对电动车的所视范围，造成司机车主有看不清或没有看到路人的情况，具有很大的安全隐患。同时，有大部分司机车主表示夜晚街道电动车不开灯情况严重，说明人们的开灯安全意识有所欠缺。

2.走访分析：在访问交警叔叔的过程中，我们有了解到他们的“亮尾行动”，他说反光条是对人们短暂性的应对措施，在短期内是很有效的，但是长期一来，反光条就会脱落，不起作用了。反光条脱落便也失去了安全保障，且在某一方面而言，人们对其也产生了依赖而未养成夜间开灯的习惯，从而造成街道大面积不开灯现象。

3.总结分析：

(1) 人们没有打开电动车车灯的习惯。

调查期间，曾采访询问过许多人，他们声称并没有打开电动车车灯的习惯。他们认为，电动车车灯可开可不开。

可见，他们没有对于开灯安全的意识，所以并没有习惯去打开车灯。电动车车灯的开关，在某一种程度上决定着骑行者的安危。“黑尾”骑行在路上，别人看不见骑行者要停车，不知道骑行者的骑行轨迹。让别人看见自己，是夜间骑行最重要的事情。被看见，才安全。被看见，才更安全。我们要让自己养成夜间骑行电动车打开车灯的习惯，安全驾驶，安全出行。

(2) 认为费电。

调查期间，有采访询问到部分人认为打开电动车车灯很费电，而且路灯很亮，没必要打开，除非万不得已，道路太黑打开一下，过后也会关掉。

他们的意识观念中认为，自己看的到道路前行即可，不必浪费“不必要”的电资源。但是事实上，这种看法是不对的。所谓的“费电”和“没必要”而选择不打开车灯，这是非常错误的认识和行为。夜间打开电动车车灯是为了骑行者自身的安全着想，是很有必要的行为。电动车车灯所消耗的每一丝电流都是有意义和价值的。况且，在与电动车维修人员访问过程中，我们可以了解到，电动车车灯的功率并不大，所以所消耗的能量并不多，人们大可不必担心它的耗电情况，放心去打开电动车车灯。

(3) 认为开灯很麻烦。

调查询问期间，有部分人表示每日奔波于快节奏的生活，要工作要学习，打开

车灯很麻烦，而且很容易忘记去关。如果赶时间，这会很浪费他们的时间。

夜行中你看得到别人，不代表别人看得见你。夜间视线不良，车内司机的注意范围会因此减小，而电动车车灯是夜间提示后方司机你方位和动向的最好方式。它不应该是我们的“麻烦”，它是我们夜色之中最重要的“保卫”。而且开灯所需的时间仅不到2秒，一定不会太多浪费人们的时间。

(4) 访问中还有学生表示，大家都不开灯，我打开灯会显得好突兀，这并对我而言不光彩。

打开电动车车灯为什么会“不光彩”呢？这是学生对于事物的错误认知，不要因为大众的一种行为就认为自己的行为是错误的、显得突兀。我们可以影响别人去自觉打开电动车车灯，为了自身安全，“亮尾”且开灯，安全上下学。

(5) 根据所做实验可知，由于夜间天色较黑，电动车“黑尾”则会与周围夜色融为一体，使司机车主较难看清车外的实际状况，导致夜间电动车不开灯行驶的危险上升。倘若打开电动车车灯行驶，则会很清楚的向车主做出提示，从而在某一种程度上保证了电动车的行车安全。

(6) 没有相关的法律条文。

在查询相关资料的同时，我们有了解到《道路安全法》并没有相关电动车车灯安全的法律条文。这也在某一种程度上造成人们没有打开电动车车灯的行为习惯。

七.建议：

(1) 在学校开展“电动车车灯安全教育”，加强学生的夜间电动车车灯安全意识。在学校进行“21天习惯形成”，每日监督检查同学们的电动车开灯情况，养成打开电动车车灯的好习惯，“亮尾”从每个人做起。

(2) 建议交警部门定期进行“亮尾行动”，为没有尾灯的旧式电动车尾部贴上反光条，更换所脱落的反光条。在社会进行与电动车“亮尾”进行相关的安全教育，普及人们对夜间电动车车灯安全的知识。

(3) 相关机构在制定电动车国家标准时，可以把电动车车灯光感开关列入其中，当天色一黑，骑行中的电动车车灯就会自动开启。这样便解决了骑行人员没有打开车灯习惯的忧虑，也同时确保了骑行者、路人的安全。

(4) 可以设计一种太阳能电动车车灯，白天经太阳光照射充电，晚上则会放出白天所收集的能量，从而使电动车发光。这样既可以充分利用能源，也同时解决了人们认为电动车车灯费电的忧虑，促使人们都可以毫无顾虑的打开电动车车灯，安全出行。

(5) 制定关于电动车车灯的道路安全法，以强制人们打开电动车车灯，保障人们的夜间出行安全。

六.活动感受：

放假期间我们向群众分发了问卷，会有部分人拒绝我们的调查，起初感到有些许沮丧。但是惊喜的是也会有许多哥哥姐姐叔叔阿姨积极配合我们调查。我们还亲身体验了夜间骑行电动车开灯与不开灯对比的模拟试验，验证了开灯的必要性。这次小课题研究，令我受益匪浅，让我更进一步了解了自己的能力，同时练就了自己的胆量。让我明白，一件事情只要你用心就可以做的很好......

                                                      署名：赵辰婧

我们翻阅了大量的相关资料，调查访问了许多学生和叔叔阿姨，并采访了交警、电动车维修人员，最终完成了我们的课题。我们相互合作、共同体验，更加深刻地明白了夜间电动车开灯驾驶的重要性。让我印象最深刻的是交警叔叔在听到要拍照记录的那一刻便整理了衣角，笔直挺立在我们身旁。他真的是我们中国的风范！

                                                      署名：王浩楠

八.附件：

附件1．问卷原件

行车习惯调查问卷

您的出行方式是：

电动车

汽 车          （电动车请填写A部分  汽车请填写B部分）

A

1. 您的年龄为：

16周岁左右        成年人

2. 您的电动车是否有尾灯？

 是       否

3.您的电动车前尾灯可否正常打开：

 是       否        

4.天黑骑行时，您是否有习惯打开电动车前尾灯：

是       否

Ps：若否，请填写一下您不会打开前尾灯的原因：

B

1. 开车时可否有看不清或看不到骑行电动车路人的情况：

是           否

Ps：以上这种情况会经常发生吗？

经常会          偶尔33.

2. 那您认为天黑时，电动车骑行是否应该打开前尾灯？为什么呢？

3. 请据您在天黑开车时的经验，填写一下对天黑骑行电动车的建议：

附件2．参考文献

<这几个案例告诉你，电动车夜间不开灯有多危险>-----------浏览器

<电动自行车夜间不开灯事故频发>----------浏览器

<骑电动车夜里不开灯发生事故概率比开灯高7倍多>---------浏览器